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北沿江高铁工可获国家发改委批复

作者: 南通新闻网 发布时间: 2021年11月20日 12:00:24

日报讯 (记者朱蓓宁 彭军君)昨日,记者从市交通运输局获悉,国家发改委正式批复关于新建上海至南京至合肥高速铁路(俗称“北沿江高铁”)可行性研究报告,标志着该项目前期工作取得重大突破性进展,为年底前先开段控制性工程开工、明年工程全面开工打下了坚实基础。

批复明确,为深入贯彻落实长江经济带发展战略,进一步完善沿江高铁通道,构建长江经济带综合立体交通走廊,提升通道运输能力和服务品质,促进区域经济社会协调发展,同意新建上海至南京至合肥高速铁路。

该项目起自上海市新建上海宝山站,经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市,接入既有合肥南站。线路全长554.6公里,其中新建铁路519.9公里、利用既有铁路34.7公里。全线设16座车站,其中新建车站10座。配套新建上海宝山、南京北动车运用所,扩建南通动车运用所,同步实施南京枢纽普速系统迁改等相关工程,预留扬州东站北东联络线工程。该铁路等级为高速铁路,正线数目为双线,设计速度为350公里/小时。规划远景年输送能力为每年单向5000万人。

项目总投资1800.2亿元,其中工程投资1740.8亿元,动车组购置费59.4亿元。项目由出资各方共同组建合资公司负责项目建设和经营管理。建设工期上海宝山站(含)至启东西站(不含)段7年,启东西站(含)至合肥南站段5年。

批复要求,各方严格按照要求落实出资,深入做好地质勘察工作,深化方案研究,严格落实生态环境保护要求,做好项目与周边路网衔接,统筹城市公交换乘设施建设,提升既有枢纽集疏运能力,强化铁路车站与城市建成区及其他重要枢纽之间的快速连接、便捷直达,提高综合交通整体效率。合理确定铁路客站周边开发建设规模、边界和功能定位,做好规划预留和控制,突出产城融合、站城一体,规范有序推进开发建设。

随着国家发改委的工可批复,北沿江高铁先开段控制性工程——启东客车整备所也将在最短时间内完成初步设计和施工图审查批复,确保今年年底前项目先开段控制性主体工程开工建设。

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