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S1线首座车站主体结构封顶

作者: 南通新闻网 发布时间: 2020年04月11日 18:00:02

苏报讯(苏报融媒记者徐蕴海)经过9个月的日夜奋战,昨天上午,苏州轨道交通S1线土建3标项目莲湖公园站最后一块顶板浇筑完成,主体结构顺利封顶,这是S1线首座完成主体结构工程施工的车站。

苏州轨道交通S1线全长41.25公里,均为地下线,设站28座,西起苏州工业园区唯亭站,与轨交3号线站内换乘,经过苏州工业园区和昆山中心城区核心区、昆山经济技术开发区、花桥国际商务区等区域,终点设于花桥站,与上海轨道交通11号线衔接,全程56分钟。

莲湖公园站位于昆山市前进西路与西城大道交叉口,是一个地下两层岛式车站,设有4个出入口、2组风亭。去年2月22日,莲湖公园站率先开始主体围护结构施工。去年7月12日,S1线莲湖公园站基坑开挖,标志着S1线工程开始进入主体施工阶段。施工期间,中铁上海工程局集团苏州轨道交通S1-TS-03标项目部全体员工克服新冠肺炎疫情带来的不利影响,在做好日常消毒、个人防范等疫情防控措施的基础上,全力复工复产,高标准、高速度地完成了莲湖公园站主体结构封顶,前后历时近9个月。

苏州轨道交通市域一号线有限公司项目工程师崔大龙介绍,莲湖公园站开挖深度为16.62米,地下有较厚的淤泥质粉质黏土,这种土最厚的地方达到13米,如何确保深基坑开挖时土层稳定以及承压水的控制,是施工中的重点和难点。

对此,项目部编制了深基坑、降水、监测方案,并经专家评审后实施。在实际施工中,针对淤泥质粉质黏土的特点,施工人员对基坑分层、分块开挖,随挖随撑,以尽快形成完整的受力体系。同时,按照“分层降水、按需降水、动态调整”的原则降水,对基坑内浅层水疏干处理,坑内设置减压井以按需降水,坑内外均设置水位观测井,采用信息化水位自动监测预警系统进行实时监测,确保施工安全。

据悉,S1线预计2023年12月开通试运营。该线路是苏州首条市域轨道交通线路,也是首条与上海轨道交通线网对接的线路。作为长三角一体化基础设施互联互通的一项示范工程,S1线的建设对增强苏州、昆山中心城区的辐射能力,引导城市空间布局优化,引领新型城镇化建设,促进交通、产业、空间一体化布局,实现长三角城市群协同发展有着重要的示范意义。

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